Panduan AYA FASTENERS|Keperluan Pemilihan Untuk Rawatan Permukaan Pengikat Logam Untuk Automotif

Rawatan permukaan pengikat logam untuk kereta adalah berbeza-beza, dan kaedah rawatan pengikat dengan fungsi yang berbeza dalam kedudukan yang berbeza juga berbeza. Terdapat minyak, fosfat, elektro-zink, aloi zink-nikel, penyaduran tembaga, penyaduran krom, salutan zink-aluminium, pengoksidaan, dll.

 

 

 

meminyakimerujuk kepada menyapu lapisan minyak anti karat pada permukaan tapak pengikat. Pengikat berminyak memerlukan dalam keadaan penyimpanan biasa, tiada karat akan berlaku dalam masa setengah tahun. Kosnya adalah yang paling rendah, tetapi kesan pencegahan karat adalah yang paling teruk, dan ia biasanya digunakan pada pengikat yang dielektroforesis dengan badan atau bahagian lain.

 

 

Memfosfatkanialah tindak balas kimia dan elektrokimia pengikat dengan asid fosforik atau fosfat untuk membentuk filem penukaran kimia fosfat tidak larut air. Phosphating lebih murah daripada galvanizing, dan rintangan kakisannya lebih buruk daripada galvanizing. Yang biasa digunakan dalam pembuatan kereta ialah fosfat berasaskan zink dan fosfat berasaskan mangan. Fosfat berasaskan zink mempunyai sifat pelincir yang lebih baik daripada fosfat berasaskan mangan, dan fosfat berasaskan mangan mempunyai rintangan kakisan dan rintangan haus yang lebih baik. Fosfat berasaskan zink mempunyai kekerasan yang agak rendah, keliangan yang tinggi, dan lekatan yang baik pada cat elektroforesis, dan terdapat fenomena serbuk jatuh, jadi ia tidak boleh digunakan dalam persekitaran di mana kebersihan diperlukan dalam selongsong enjin dan transmisi. Biasanya digunakan pada pengikat yang dielektroforesis dengan badan atau bahagian lain. Fosfat berasaskan mangan mempunyai kekerasan yang tinggi, susunan butiran rapat, dan faktor geseran yang stabil. Ia biasanya digunakan dalam selongsong enjin dan transmisi.

 

 

Electro galvanizingadalah salutan yang paling biasa digunakan untuk pengikat komersial. Ia lebih murah dan kelihatan baik, dan ia datang dalam warna hitam, putih, warna dan hijau tentera. Ia adalah satu proses mendepositkan zink logam pada permukaan pengikat melalui proses elektrolitik. Untuk mengurangkan aktiviti kimia zink dan meningkatkan rintangan karat dan penampilan pengikat, pengikat tergalvani secara amnya perlu dipasifkan oleh kromat, filem penukaran kromat terbentuk pada permukaan pengikat, proses yang dipanggil pempasifan galvanizing. Komponen larutan kromat yang berbeza boleh mendapatkan pengikat warna yang berbeza. Pengikat elektro-galvani biasanya digunakan dalam teksi automotif di mana rintangan karat adalah rendah.

 

 

Proses pengeluaranaloi zink-nikelrawatan permukaan adalah serupa dengan elektro-galvanizing. Salutan aloi zink-nikel terbentuk pada permukaan pengikat. Kandungan nikel logam dalam salutan aloi zink-nikel ialah 12% ~ 15%, dan kos dan rintangan kakisannya lebih tinggi daripada elektro-galvanizing, biasanya digunakan dalam persekitaran yang mempunyai rintangan karat yang tinggi dan keperluan penampilan.

 

 

Penyaduran tembagaterbahagi kepada penyaduran kuprum tanpa elektro dan penyaduran kuprum. Penyaduran kuprum tanpa elektro ialah pengurangan dan pemendakan ion kuprum pada permukaan bahan aktif secara bermangkin seperti paladium melalui tindakan agen penurunan seperti formaldehid. Kelebihan penyaduran kuprum tanpa elektro berbanding kuprum penyaduran elektrik terutamanya termasuk pelbagai jenis substrat, ketebalan salutan seragam, peralatan proses mudah dan prestasi salutan yang baik. Tembaga penyaduran elektrik ialah lapisan perantaraan logam lain yang tidak mudah disadur sebelum penyaduran elektrik. Hampir semua lapisan penyaduran elektrik konvensional boleh menggunakan kuprum sebagai lapisan peralihan perantaraan. Penyaduran kuprum sering digunakan untuk pengikat kimpalan kerana kekonduksian elektriknya yang baik.

 

 

Thelapisan bersalut kromtidak mudah berubah warna dan luntur di udara serta mempunyai kekerasan yang tinggi serta rintangan haus yang baik. Kaedah ini biasanya digunakan untuk bolt roda dan nat roda.

 

 

Salutan zink-aluminiumialah filem nipis yang terdiri daripada kepingan logam berbilang lapisan bertindih dan pelekat bukan organik khas yang dibentuk dengan merendam pengikat dalam larutan salutan zink-aluminium selepas pembersihan dan letupan pukulan, dan kemudian dibakar pada suhu tinggi. Salutan zink-aluminium boleh dihasilkan dalam pelbagai warna mengikut keperluan, dan salutan zink-aluminium kelabu perak dan salutan zink-aluminium hitam adalah disyorkan. Salutan zink-aluminium mempunyai rintangan kakisan yang baik dan tiada risiko pereputan hidrogen. Ia tidak boleh digunakan dalam persekitaran dengan kekonduksian elektrik dan keperluan kebersihan. Ia tidak disyorkan untuk pengikat dengan spesifikasi benang lebih kecil daripada m8. Biasanya digunakan di kawasan yang mempunyai rintangan karat yang tinggi seperti bilik enjin dan casis.

 

 

 

Pengoksidaanrawatan adalah dengan merendam pengikat dalam oksidan yang kuat untuk membentuk filem oksida padat pada permukaan pengikat. Selalunya dirujuk sebagai kebiruan atau kehitaman, rintangan kakisannya lebih rendah daripada phosphating dan electro-galvanizing. Ia kurang digunakan dalam kereta dan tidak disyorkan.
 

 

 

Apabila anda membuat keputusan untuk membeli pengikat anda mesti memilih produk yang betul mengikut keperluan sebenar anda untuk mengelakkan kerugian yang tidak perlu disebabkan oleh pilihan yang salah. Jika anda ingin maklumat lanjut, sila hubungi AYA untuk butirannya.

AYA ialah salah satu pengeluar dan pembekal pengikat terkemuka yang paling terkenal di China, kami menumpukan pada bahan pemasangan dan pengikat, membekalkan pelanggan global dengan produk skru, bolt, pencuci dan kacang berkualiti tinggi Sejak 2008.

Mencari Pengikat?
Klik di bawah untuk menyemak imbas katalog Pengikat meluas AYA FASTENERS, termasuk skru, bolt, nat dan produk pencuci berkualiti tinggi.

HUBUNGI PENGikat AYA

 

 

 

上方是模板内容,下方是编辑器原内容,编辑好请删除原内容.